доповідь на одну з тем:
11. Гідравлічні машини.
12. Гальма автомобіля як гідравлічна машина.
13. Глибини, підкорені аквалангістами. Заходи безпеки під час
підкорення морських глибин.
14. Апарати для вивчення морських і океанських глибин.
15. Легенди й міфи про життя Архімеда.
16. Склад атмосфери та значення атмосферного тиску на планетах
Сонячної системи.
17. Історія польотів на повітряних кулях.
18. Від повітряної кулі до сучасних літаків.
19. Від стародавніх вітрильників до сучасних океанських лайнерів.
20. Видатний конструктор українського походження І. І. Сікорський.
21. Інтернет-дирижаблі.
Ответы
Відповідь: Гальма автомобіля як гідравлічна машина.
Гальмівна система автомобіля входить в число механізмів, що забезпечують безпеку руху. Основним завданням її є забезпечення зниження швидкості руху аж до повної зупинки авто шляхом впливу на його колеса.
У легкових автомобілях великого поширення отримав гідравлічний тип приводу гальм. В цілому робоче гальмо складається з п`яти елементів, по-черговість розташування яких виглядає так:
педаль; підсилювач (вакуумний); головний гальмівний циліндр; трубопроводи; робочі циліндри (що входять в конструкцію виконавчих механізмів).
В основу роботи всієї системи покладено таку властивість рідини, як відсутність зміни об’єму при створенні тиску на неї (вона не стискається).
Завдяки цьому і існує можливість використання рідини в якості елемента для передачі зусилля.
Принцип роботи такої системи дуже простий: водій прикладає зусилля, натискаючи на педаль, а наявний в конструкції підсилювач підвищує цю силу. Далі зусилля передається на поршні головного циліндра. Ті, переміщаючись, створюють тиск на рідину, через що вона видавлюється з циліндра, і по трубопроводах подається на робочі циліндри. Поршні робочих механізмів від отриманого впливу рідини переміщаються, забезпечуючи спрацьовування робочого механізму. У барабанного механізму є два поршня робочого циліндра, які взаємодіють з колодками.
У дискових гальм в супорті встановлений тільки один робочий циліндр з поршнем. Але сам супорт може переміщатися по своїм осях кріплення.
У цього механізму гальмівний диск розташовується між двох колодок, встановлених в супорті. Поршень при створенні тиску на нього притискає тільки одну колодку до диска, друга ж притискається супортом, який зміщується при тиску поршня в колодку і диск.
Даний тип приводу зараз оснащується додатковими механізмами і системами, такими як вакуумний підсилювач, що полегшують водієві створення зусилля на рідину, а також ABS система, яка виключає повне блокування коліс при гальмуванні, що не дає автомобілю піти юзом і значно зменшує гальмівний шлях.
При відпусканні педалі, встановлені в головному циліндрі пружини, повертають поршні в початкове положення, що призводить до скидання тиску в системі, і повернення робочих поршнів в вихідну позицію.
Пояснення: