Используя статистические материалы, дайте ответы на вопросы:
2.1. Каков общий грузооборот морских портов России в 2016 и 2017 году? Сравните данные показатели и сделайте вывод об изменении объема грузоперевозок за этот период.
2.2. Определите в процентах от общего количества долю отдельных морских бассейнов в грузоперевозках в 2017 году и постройте круговую диаграмму.
Вывод. Охарактеризуйте причины различий роли отдельных морских бассейнов в общем грузообороте морских портов России.
Ответы
1.Общий грузооборот морских портов России в 2016 году составил 721,9 млн тонн, а в 2017 году - 786,97 млн тонн. Таким образом, за год объем грузоперевозок увеличился на 9,0%.
Данное увеличение связано с несколькими факторами, в том числе:
• Повышением спроса на экспортные товары, такие как нефть, газ, уголь, металлы и другие.
•Увеличением объемов импорта, в том числе товаров народного потребления, сырья и оборудования.
•Развитием транзитных перевозок.
В структуре грузооборота морских портов России в 2017 году преобладал наливной груз, который составил 414,0 млн тонн, или 52,2% от общего объема. На долю навалочного груза пришлось 253,97 млн тонн, или 32,1%. Контейнерный груз составил 129 млн тонн, или 16,7%.
Наибольший грузооборот в 2017 году был зафиксирован в следующих портах:
★Новороссийск - 161,9 млн тонн
★Владивосток - 102,4 млн тонн
★Санкт-Петербург - 98,2 млн тонн
★Усть-Луга - 83,8 млн тонн
★Туапсе - 76,5 млн тонн
В целом, рост объема грузоперевозок в морских портах России в 2017 году является положительным показателем, свидетельствующим о развитии экономики страны и повышении ее конкурентоспособности на мировом рынке.
2. В 2017 году доля отдельных морских бассейнов в грузоперевозках в России составила:
★Черное море - 54,4%
★Балтийское море - 24,3%
★Северный Ледовитый океан - 11,0%
★Дальний Восток - 10,3%
Данные показатели можно представить в виде круговой диаграммы: (изображение снизу)
Как видно из диаграммы, наибольшую долю в грузоперевозках России в 2017 году занимало Черное море. На втором месте по значимости был Балтийский бассейн, а на третьем - Северный Ледовитый океан. Доля Дальнего Востока в грузоперевозках была относительно небольшой.
Данные показатели свидетельствуют о том, что основными морскими путями для грузоперевозок в России являются Черное и Балтийское моря. Северный Ледовитый океан также играет важную роль, но его значение будет возрастать в связи с развитием Северного морского пути. Дальний Восток имеет потенциал для развития, но пока он не является основным направлением для грузоперевозок.
3. Различия роли отдельных морских бассейнов в общем грузообороте морских портов России обусловлены следующими факторами:
★Географическое положение. Черное море и Балтийское море расположены в центре Европы, что обеспечивает им удобные связи с другими регионами мира. Северный Ледовитый океан расположен в северной части России, что затрудняет его использование для грузоперевозок в течение большей части года.Дальний Восток расположен на другом конце страны, что также затрудняет его транспортное сообщение с другими регионами.
★Экономическое развитие регионов. Черноморское побережье является одним из наиболее экономически развитых регионов России. Здесь расположены крупные порты, такие как Новороссийск, Туапсе и Севастополь. Балтийское море также играет важную роль в экономике России. Здесь расположены крупные порты, такие как Санкт-Петербург, Усть-Луга и Калининград. СеверныйЛедовитый океан и Дальний Восток имеют меньший экономический потенциал, что отражается на их роли в грузоперевозках.
★Природные условия. Черное море и Балтийское море имеют благоприятные природные условия для судоходства. Северный Ледовитый океан покрывается льдом большую часть года, что затрудняет судоходство. Дальний Восток также имеет суровые климатические условия, которые могут негативно влиять на грузоперевозки.
В целом, различия роли отдельных морских бассейнов в общем грузообороте морских портов России обусловлены комплексом факторов, которые включают географическое положение, экономическое развитие регионов и природные условия.
