подчеркнул, что мы являемся самым большим в мире государством, не имеющим выхода к морю. Поэтому у нас прекрасно понимают чаяния и интересы таких стран, продолжил министр. Глава Казахстана Нурсултан Назарбаев, озвучивая Стратегию-2050, особое внимание уделил развитию транспортной сети, обеспечению выхода к морям и мировым рынкам. маневренность U1 B стране делается все, чтобы получить независимость в вопросах транспорта и транзита. Так, в Казахстане за 22 года суверенного развития построены тысячи километров новых железных, автомобильных дорог, развился порт Актау, на границе с Китаем создается «сухой» порт для ускорения перевозки грузов. Кроме того, Казахстан приобрел активы китайского тихоокеанского порта Ляньюньган, который имеет выгодное географическое положение. Порт связан железной дорогой с крупными китайскими городами и имеет морское сообщение с корейским портом Пусани японским портом Осака, что позволит Казахстану выйти в Тихоокеанский регион и сократить путь до него в разы по сравнению сухопутным. Таким образом, Казахстану удалось выстроить мощную транспортнуюинфраструктуру и ликвидировать огромный недостаток в виде с отсутствия транспортных связей с Запада на Восток, который был унаследован от СССР. Сегодня в стране продолжается строительство мультимодального транспортного коридора Западный Китай Западная Европа. В 2013 году Казахстан соединил железную дорогу с Туркменистаном, в нынешнем году завершается ее продвижение на юг. В итоге будет создан новый коридор Север- Юг, который свяжет Казахстан, Туркменистан и Иран. Это позволит нам выйти на южные моря. Сегодняшнее совещание, по словам Е. Идрисова, имеем для нас важное практическое значение, так как Казахстан является не только местом, где был принят Алматинский план, но и вносим конкретный вклад в решение проблем стран, не имеющих выхода к морю. АВТОР: Раушан Шулембаева 14 июля 2014 г. Задание2 В. Составьте сложный план текста. Определите основную мысль текста. Вкако части текста она отражена? Почему?
Ответы
Ответ:
**Основная мысль текста:**
Казахстан стремится активно развивать транспортную инфраструктуру, обеспечивая себе выход к морям и мировым рынкам, что позволяет преодолеть ограничение в виде отсутствия выхода к морю и улучшить транспортные связи с различными регионами.
**Структура текста:**
1. **Введение:**
- Казахстан, как самое крупное в мире государство без выхода к морю.
- Уделение внимания президента стратегическим направлениям развития, включая транспортную инфраструктуру.
2. **Развитие транспортной сети в Казахстане:**
- Постройка новых дорог и развитие порта Актау.
- Создание "сухого" порта на границе с Китаем.
- Покупка активов китайского тихоокеанского порта Ляньюньган.
3. **Укрепление транспортных связей с другими странами:**
- Создание мультимодального транспортного коридора Западный Китай - Западная Европа.
- Соединение железной дорогой с Туркменистаном и планы продвижения на юг.
4. **Выход на мировые рынки и южные моря:**
- План создания нового коридора Север-Юг.
- Значение этих шагов для Казахстана и других стран, не имеющих выхода к морю.
5. **Заключение:**
- Важность решения транспортных проблем для Казахстана и других государств.
**Почему основная мысль отражена именно в этих частях текста:**
Введение предоставляет контекст и подчеркивает важность темы. Разделы о развитии транспортной сети и укреплении связей с другими странами демонстрируют активные шаги Казахстана в решении проблемы отсутствия выхода к морю. Секция о выходе на мировые рынки и южные моря заключает основные итоги и перспективы.