Question

Капітальний ремонт дороги – це:
а)періодичне виконання дрібних робіт на окремих ділянках;
б) періодичне виконання крупних робіт на окремих ділянках, направлене на повне відновлення основних експлуатаційних якостей дороги та її споруд;
в) постійне виконання крупних робіт на протязі всієї дороги;
г) періодичне виконання крупних робіт на протязі всієї дороги.

2. Поточний ремонт – це:
а)планувально-попереджувальні роботи по виправленню незначних пошкоджень дороги на всьому протязі;
б) планувально-попереджувальні роботи по виправленню незначних пошкоджень дороги на окремих ділянках;
в) виправлення пошкоджень окремих споруд дороги;
г) сезонні роботи по ремонту споруд потоками

3.Коефіцієнт зносу визначають як:
а)різницю початкової товщини покриття та фактичної товщини на момент заміру;
б) за допомогою реперу, закладеного в покриття;
в) за допомогою нівеліру;
г) різницю початкової товщини покриття та фактичної товщини на момент заміру, за допомогою реперу, закладеного в покриття.


4. Строк служби дороги характеризується:
а)часом, по закінченні якого дорога непрацездатна;
б) розміром зносу;
в) інтенсивністю ремонтних робіт;
г)природно-клчматичними факторами

5. Капітальний ремонт дороги призначают коли коефіцієнт міцності (Кпр):
а)менше або дорівнює 0,8;
б) більше або дорівнює 0,8;
в) менше або дорівнює 1;
г) дорівнює 1.

6. Підспроможністю дороги розуміють її здатність відповідати таким експлуатаційним якостям:
а)безпеці руху;
б) інтенсивності;
в) швидкості;
г) швидкості, безпеці руху, інтенсивності

7. Утримання доріг виконується на:
а)протязі всього шляху на усих спорудах;
б) на окремий ділянці;
в) на окремих спорудах шляху;
г) на значних ділянках.

8. Назвіть види дорожньо-ремонтних робіт:
а)утримання доріг;
б) поточний, середній, капітальний ремонт;
в)утримання, поточний, середній, капітальний ремонт;
г)середній,поточний, капітальний ремонт.

9. Швидкість накопичення деформації автошляхів залежить від:
а)інтенсивності руху;
б) складу руху;
в) водно-теплового режиму;
г) інтенсивності руху, складу руху, водно-теплового режиму.


10. Призначення виду ремонту залежить від:
а)надійності дороги;
б) фактичного стану дороги;
в) умов руху;
г) фактичного стану дороги, умов руху

11. При середньому ремонті поновляють:
А)окремі експлуатаційні якості дороги та її споруд;
б) рівність;
в) шорсткість;
г) шар зносу.


12. Середній ремонт призначають коли коефіцієнт зносу (Кзн):
а)менше 1;
б) більше 1;
в) дорівнює 1;
г)дорівнює або більше 1

13.На основі оцінки експлуатаційних якостей виконують:
а)планування заходів по утриманню шляхів;
б) планування та виконання заходів по ремонту та утриманню;
в) виконання заходів по утриманню шляхів;
г) виконання заходів по ремонту шляхів

14. Утримання доріг виконується за часом:
а)постійно протягом року;
б) влітку та навесні;
в) взимку;
г) кожного року.

15. Середній ремонт дорожнього одягу містить:
а)влаштування шару зносу, рівняння покриття;
б) підвищення шорсткості покриття, влаштування віражів;
в) відновлення поперечного профілю щебеневих, гравійних та грунтових доріг з доданням нового матеріалу;
г) рівняння покриття, відновлення поперечного профілю

16. До робіт з утримання дорожнього одягу відносять:
а)очищення від пилу, бруду, снігу, криги;
б) догляд за пучинистими ділянками, рівняння грунтових та гравійних доріг;
в) зміна шару зносу;
г)очищення від криги, рівняння гравійних доріг

17.До поточного ремонту дорожнього одягу відносять:
а)ремонт тріщин, вибоїн, просадок, швів, кромок, обробка органічними в’яжучими;
б) поновлення шорсткості (в окремих місцях);
в) ремонт тріщин, вибоїн, просадок, швів, кромок, обробка органічними в’яжучими, поновлення шорсткості, поновлення поперечного профілю;
г) поновлення поперечного профілю грунтових та гравійних доріг без додання матеріалу.
18. Модуль пружності дорожнього одягу залежить від:
а)пружності транспортних засобів;
б) величини пружного прогину (відносного та граничного);
в) відносного пружного прогину одягу;
г) граничного пружного прогину
19. Середній ремонт виконують:
а)періодично на всьому протязі дороги;
б) кожного року на окремих ділянках;
в) періодично на окремих ділянках дороги;
г) двічі на рік на всьому протязі дороги.
20. Найважливішими показниками експлуатаційних якостей автошляхів є:
а)опір зсуву та розтягу при згині, рівність покриття;
б) модуль пружності одягу, пружність, зчеплення коліс з покриттям;
в) ступінь зношеності покриття, ступінь безпеки руху, завантаженість дороги;
г) опір зсуву та розтягу при згині, рівність покриття, модуль пружності одягу,ступінь зношеності покриття, ступінь безпеки руху, завантаженість дороги.
21. До І категорії відносяться дороги з інтенсивністю руху, авт/добу:
а)від ;б) більш ;в) ; г) до
​

Answer 1

Ответ:1)Б

2)Б

3)А

4)Г

5)А

6)Г

7)Б

8)Г

9)Г

10)Г

11)Г

12)А

13)Б

14)А

15)Г

16)А

17)Г

18)В

19)Б

20)Г

21)Б

Объяснение: